新线开通，深圳地铁迈入600公里时代

      9月28日，深圳地铁16号线二期、6号线支线二期同步开通试运营。至此，深圳城市轨道交通运营总里程达609.6公里，标志着深圳轨道交通网络建设迈入全新发展阶段。“十四五”期间，深圳新增地铁里程近200公里，是地铁发展速度最快的城市之一。

      由中国铁建承建的深圳地铁16号线二期工程全线长9.54公里，起自大运站（不含），终至园山西坑站，共设8座车站，新建 1座停车场。

      深圳地铁16号线二期工程是粤港澳大湾区首批装配式试点地铁线路，全装配式车站3座，是全国装配率最高的运营线路。其中大康站是内支撑体系下全国最大的全装配式地铁车站，首次在配线区及岩溶强发育地层运用装配技术。与传统施工模式不同，装配式施工在预制厂提前生产车站构件，再运至现场像“搭积木”一样拼装，实现了工业化生产、工厂化制造、智能化运输、装配化施工。深铁集团有关负责人指出，相比传统现浇模式，装配式车站具有更安全、更优质、更高效、更绿色等优势。据铁建南方公司深圳地铁16号线二期项目经理左杜平介绍，在项目建设过程中，3座装配式车站节省钢材800吨、木材600方，减少建筑垃圾90%，碳排放降低30%，施工人员从200余人减少至40余人，从源头实现了低消耗。”针对装配式车站施工过程中长度超22米、重量达128.8吨的“巨无霸”构件吊装难题，中国铁建自主研发“180吨门式起重机+分离式拼装台车”等工装设备，可在空中对预制构建进行旋转和姿态微调，实现毫米级精准拼装。项目研发的单开及交叉渡线道岔轨道装配式技术，打破了国内城市轨道交通道岔二十余年现浇混凝土的传统模式，轨道装配率达到98%。

      不仅如此，深圳地铁16号线二期项目在建设过程中还积极运用智能化、数字化技术，创新引入“基于BIM的机电工程数字化建造技术”，全面应用装配式机房技术，实现了设备、管道和支架构件的预制加工和现场快速装配，工效提升10倍。通过采用地砖铺贴机器人24小时持续作业，铺贴效率较传统人工提升近20倍。创新推行“数字化、无纸化、云储存”工程档案管理新模式，节约纸张约29万张，“以前这些档案得堆在45平方米、两层半楼高的房间里，现在所有东西一个硬盘就能装下，揣进口袋都行。查起来也特别方便，再不用翻箱倒柜了。既省事又高效，还特别环保，为“零碳”目标出了力。”项目负责人介绍。

      据了解，深铁集团将绿色智能建造理念贯穿于项目建设全过程，会同施工单位铁建南方公司全力打造低碳环保示范线路。在车站机电安装及装饰装修阶段，积极推行“无线化”“无焊化”“无尘化”管理，大量采用ALC墙板绿色建材和灯光优化技术，运用智能环控系统，在实现节能减排的同时，将为市民带来更为舒适便捷的乘车体验。

      据悉，深圳地铁16号线二期工程地质复杂，全线9.54公里线路中，6公里路段揭露岩溶发育，见洞率60%，累计需处理的岩溶体量达16.5万立方米，相当于在“蜂窝煤”般布满空洞的地层里挖隧道。同时，车站区间还需18次下穿、侧穿重要建构筑物，每次穿越都是对技术控制与施工安全的双重考验。对此，施工单位中国铁建坚持“以城市安全为中心”的建设理念，成立包保小组，开展穿透式安全巡查，打破管理层级，利用信息化手段将安全管理的触角延伸到作业面。将包保制度与“奖励预付”机制绑定，以先预付奖励金、巡查发现问题后再扣回的方式，进一步提升现场管理人员的积极性和责任心，抓实末端安全管控。使用地质雷达对施工范围及周边区域进行扫描探测，为施工提供精准的数据保障。特别是在盾构穿越岩溶等风险区域时，实行“地面+地下”24小时严密监测，确保盾构掘进时施工周边区域安全稳定。

      另据了解，深圳地铁16号线二期工程还将绿色低碳与人文关怀深度融合，以“阳光+新家园”为主题，集低碳理念、人文精神与城市更新于一体，采用“一站一景”设计，强化识别性与运营效率，站点艺术更为丰富，灯光与材质应用更具人性化，更贴切的体现了“阳光+”理念下的温度与美感。其中，3座装配式车站融合客家园山围屋意象与现代科技元素，营造出兼具文化氛围与温暖感的地下空间，让市民在日常出行中也能感受到家的温度。

      深圳地铁16号线二期是打造深圳“东进战略”交通体系的重点线路，将为粤港澳大湾区“一小时交通圈”加速成型注入新动能。

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