“頂力”變“拉力”的智慧

      裏運河畔，在中交三航局淮安新港三期碼頭工程的建設工地上，建設者們正在為江蘇省首個全自動化碼頭的“筋骨”精心澆築。

      該工程設有16個2000噸級泊位沿1328米岸線鋪開，需要攤鋪水穩基層約4.69萬方，體量較大。“這相當於在30個標準足球場上，鋪設一層近30釐米厚的堅固‘地基鎧甲’。”項目經理辛海升感慨。

      在水穩攤鋪過程中，邊緣範本支護是一項關鍵工序，它能防止材料在碾壓時向外推移，水穩線性工整。在原有範本外部支撐工藝施工基礎上不斷細化。在原工藝施工過程中，工人先將鋼範本緊貼測量線立起，再用鋼釺釘入地面並斜頂範本外側來固定，在水穩攤鋪時給範本施加一份“頂力”。然而，這一過程中，工藝尚存瑕疵。壓路機若靠近邊緣碾壓，鋼範本受力不均，範本容易變形、坍塌甚至外傾上浮；壓路機若與邊部留有空隙，又導致道路最外側材料壓不密實，最終對水穩整體施工品質和耐久性造成不良影響。

      “要在不破壞鋼範本的基礎上保證水穩密實、成型不是一件易事。”作為江蘇省內全自動化碼頭的“先行者”，項目團隊深知每一個細節都關乎未來碼頭的運行效率和耐久性，項目團隊化“精益求精”為毫米級的精准實踐，在水穩施工中淋漓展現。

      新工法的雛形在摸索實踐中誕生。項目團隊設置該工程SG1 標段為試驗段，攤鋪過程中，項目團隊加以“換位思考”，嘗試把把外側的“推力”轉換為內側的“拉力”，創新性地改變了傳統在範本外側加固支撐的方式，轉為在槽鋼範本內部設置支撐系統。他們在範本上定點開孔，橫向穿入一字鋼條，再把鋼條豎向旋轉90度卡緊在範本後，把鋼條另一端用固定釘錨固在內側路基上。施工時，當重型鋼輪壓路機轟鳴著逼近邊部，其產生的巨大水準推擠力，與鋼條在拉扯中形成“反作用力”穩穩抵消。此外，為了保證水穩邊部更加密實穩固，項目團隊在水穩基層攤鋪時邊部設置注漿機注入水泥漿，填補邊部壓路機未曾“照顧”到的水穩邊部縫隙，實現全幅面的均勻擠密與完美塑形。

      “以前支這範本，光打鋼釺、拆角鋼就累得夠嗆，現在可大不一樣了！”工人老李指著整齊的基層邊部，語氣裏透著輕鬆。值得一提的事，該方法施工完成後，支撐材料無需取出，留於鋪設好的水穩內，不僅支撐牢固、避免拆模，實現效率品質雙提升。這項創新徹底摒棄了傳統外側角鋼支撐依賴人工打設、拆卸多根鋼釺和角鋼的繁瑣流程，讓支模效率飆升近30%。工人們告別了繁重的體力消耗，施工節奏顯著加快。

      “省下的不僅是力氣，更是真金白銀的成本。”項目負責人給我們算了一筆賬。傳統方式下，打鋼釺、拆回收角鋼的人工費用是筆不小的開銷。而鋼絲內拉式範本巧妙地從內部固定，直接省去了這兩項人工環節，成本優勢立竿見影。

      目前，項目團隊自主研發的《一種水泥穩定基層邊部壓實施工方法》獲國家發明專利授權。 該技術憑藉突出的品質可靠性、施工高效性和成本經濟性優勢，已在多個工程項目煥發生機。它不僅破解了水穩邊部壓實的行業痛點，更以其蘊含的“變頂為拉、剛柔並濟”的智慧，為同類工程提供了可複製、可推廣的先進工藝路徑。（通訊員 張譯之、陳羽璿）

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