瑞浦兰钧发布盈利预喜公告，预计25年实现扭亏为盈，即将开启全球化增长新阶段

       2月2日，瑞浦兰钧（00666.HK）发布盈利预喜。

       公告称根据本集团未经审核综合管理账目及管理层目前所得资料初步评估，预期本公司截至2025年12月31日，将录得净利润介乎约人民币6.3亿至约人民币7.3亿，而于截至2024年12月31日止年度净亏损约人民币13.53亿元，实现扭亏为盈。这主要是以下因素的综合影响：1、动力及储能电池产品出货量持续增加，带动收入持续增长；2、产能利用率提升与降本增效措施带动毛利显著提升。

战略变奏下的业绩拐点与核心产品纵深

       2025年上半年，公司财报显示，实现营收94.91亿元，同比增长24.9%，期内亏损同比大幅收窄90.4%。业绩的“V型”反转，得益于资源整合、降本增效措施的显效，以及产品在高速增长赛道的精准卡位，证明瑞浦兰钧24年末的战略焕新成效显著。

       瑞浦兰钧实现逆势增长的核心武器是自主开发的“问顶®”技术平台。基于该平台，瑞浦兰钧不再追求产品的简单覆盖，而是深入场景进行“纵向深耕”。在储能领域，其新一代392Ah储能电芯有望在行业内最快实现量产，而最新发布的588Ah超大容量电芯则瞄准长时储能赛道，在4小时充放电场景下能量效率高达96.6%。

       在动力电池领域，公司不仅推出了支持4C超充的乘用车电池，更展现出前瞻性布局：针对商用车痛点迭代推出“岁星324Ah Pro版”电芯及系统解决方案；同时，精准切入eVTOL（电动垂直起降飞行器）这一未来赛道，成功开发全球首款飞行器专用问顶®50Ah三元锂电池，攻克了高能量密度与高功率密度兼顾的难题。

       在储能领域，2025年瑞浦兰钧全球储能电池出货量排名第五，户用储能电芯出货量位居全球第一；在动力领域，2025年瑞浦兰钧新能源重卡电池装车量排名第二。

从“产品出海”到“产业链出海”的全球棋局

       如果说技术是基石，那么深化全球化布局则是瑞浦兰钧构建第二增长曲线的关键落子。公司的出海战略已清晰地从“产品出口”升级为“产业链出海”，这也是冯挺推动的战略。

       2025年，瑞浦兰钧动作频频：1月，董事会决议在印尼投资建设电池工厂，一期规划年产能8GWh。这不是简单的产能转移，而是依托大股东青山实业在当地的资源与经验，实现从上游资源到终端生产的本地化整合，旨在规避贸易壁垒、提升国际交付能力。5月，公司与印尼Bakrie & Brothers集团签署战略合作，计划年内合作交付超3000辆电动公交车和卡车的动力电池。几乎同期，公司与韩国晓星重工业达成2.5GWh的储能产品供应合作。这一系列战略项目的落子，勾勒出瑞浦兰钧在东南亚资源市场与韩国高端市场同步开拓的全球化版图。

       海外战略成效直接体现在年中财报中：2024年，瑞浦兰钧来自海外市场的收入达到26.63亿元，同比大幅增长153.4%。海外市场已成为其增长最强劲的引擎。

展望未来：构建多元化能源解决方案生态

       冯挺于2024年末担任瑞浦兰钧总裁，是瑞浦兰钧面对行业激烈竞争主动求变的“战略变奏”。截止二月份，担任总裁期间，冯挺推动了一系列聚焦于市场、运营、全球化的战略调整。

       展望未来，已完成战略校准的瑞浦兰钧，其增长路径愈发清晰。作为锂电池行业最年轻的掌舵者之一，冯挺与团队已带领瑞浦兰钧走出亏损阴霾，迈向盈利与增长的新阶段。

       瑞浦兰钧正从电池制造商向全方位的能源解决方案提供商转型。通过储能、乘用车、商用车“三线并举”的业务矩阵，公司有效分散了单一市场风险。对eVTOL、人形机器人等前沿领域的卡位，则为其打开了长期的想象空间。

       在全球“双碳”目标驱动的能源革命中，中国新能源产业链的优势正在从制造能力向技术输出与生态构建能力升级。瑞浦兰钧凭借其扎实的技术积累、以客户为中心的务实策略，以及“产业链出海”的纵深布局，正稳步驶入一个更具质量与韧性的全球化发展新周期。

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