一座橋的選擇題

寒風裹着殘葉掠過複興河畔，複興河畔的項目部會議室裏，空氣仿佛凍住了一般凝重。

投影幕布上，是兩道清晰的選項：沿用舊橋闆，成本可控，但社會車輛将面臨兩次交通轉換帶來的不便；采用新預制橋闆，投入更高，卻能一次交通轉換到位，讓公共出行更安全順暢。

中交三航局承建的複興河航道擴建工程，将對全長8.9千米的複興河段進行升級改造，主要建設内容爲疏浚航道、重建2座既有橋梁及新建1座臨時保通橋。項目建成後，千噸級船舶可直通京杭運河，爲區域經濟發展注入新動能。

橫跨複興河的張埝橋改建是首個關鍵環節。按照“保通先行、分幅施工”的原則，方案最初規劃将已使用17年的張埝橋左幅空心闆複用，用于建設臨時保通橋。舊橋闆再利用，不僅能節省一筆預制構件采購費用，也符合資源循環利用的理念。

然而，随着團隊深入分析，隐患逐漸浮出水面。舊橋闆需要經過近4000道植筋作業才能“再上崗”，過程如同在老舊布料上做精細刺繡，任何疏忽都可能影響橋梁承重。更令人擔憂的是，該方案将導緻省道交通兩次轉換：左幅橋拆除期間，車輛彙集至右幅雙向通行；待保通橋建成後，車輛需從右幅再轉移至保通橋通行。這意味着在長達數月的施工期内，省道上的車輛和行人将兩度穿越核心施工區域，承擔雙倍出行風險。

“成本可以核算，安全不能讓步。”項目經理孟凡奇在讨論會上态度明确。會議室裏随即展開激烈讨論。堅持原方案的一方認爲，通過嚴格檢控可确保工程質量，節省的巨額資金可用于項目其他關鍵部分；而強調安全的一方則指出，涉及公共安全不容有失，舊橋闆方案的隐性風險和社會成本難以簡單衡量。

面對分歧，團隊沒有倉促決定，而是開展了更紮實的方案調研。他們走訪多家預制構件廠家，重新核算不同方案下的綜合成本與工期，深入評估每一種可能。

再次審議時，新的認知逐漸清晰。采用新預制橋闆雖增加了直接成本，卻構建了一個更可靠的良性循環。全新的預制橋闆不僅能規避植筋作業的隐性風險，縮短工期近28天。更重要的是，它使得保通橋施工期間車輛可維持原橋通行，待保通橋建成後，僅需一次轉換即可切入新通道。這大幅降低了公衆出行風險，也爲後續主橋130米系杆拱的毫米級“高空穿針”作業，創造了空間與時間上的雙重安全隔離。

“表面上看是投入增加，實際上我們換來的是公衆安全的保障、施工周期的優化，以及整體工程風險的可控。”孟凡奇在最終決策會上展示着詳實的數據分析，“這不僅是經濟賬，更是安全賬、責任賬、民心賬。”

新方案最終獲得一緻通過。

這座橋，從誕生之初，就面臨着一道深刻的選擇題。而三航建設者們用他們的行動給出了回答：真正的匠心，是在每一個可能妥協的節點，都選擇了對責任和安全的堅守。通往千噸航道的橋，首先要通過民心的考驗。（本報通訊員 李淑貞）

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