巨桶穿縫穩根基

凜冽海風掠過黃海灘塗，4000噸“巨桶”在“施工窄縫”中緩緩轉身、精準下沉，最終與海底基座嚴絲合縫對接。中交三航局徐圩圍堤項目團隊成功攻克極限水域空間内大型桶式基礎結構安裝的技術難題，爲既有密集型港區擴建升級提供了全新的中交方案。

徐圩圍堤項目位于江蘇連雲港港徐圩港區四港池内，需沿現有圍堤新建210米長的防護堤。該港區地處黃海沿岸，海底是深厚的淤泥軟土。爲此，項目團隊采用有效适配軟土地質的桶式基礎結構，規劃新建10個長36.6米、寬20米的“巨桶”，串聯構成防護堤的核心基礎。

項目施工區域被既有圍堤與港區散貨泊位緊密裹挾，作業面最窄處僅11米。“施工窄縫”帶來了明顯的“巷道效應”，使區域内海流流速較開闊水域提升30%，增大了桶體吊裝過程中的擺動幅值與姿态失控風險。原拟定的2艘1000噸起重船協同定位安裝方案，因船舶占位需求與狹窄水域空間存在根本性沖突，完全不具備實施條件。

2025年4月，爲搶抓施工窗口期，項目經理程加軍帶領團隊，在充分研判窄縫作業痛點後，果斷摒棄“雙船拖帶、動态就位”的常規思路。團隊聚焦受限空間内船舶抛錨難、巨型桶體姿态定位難兩大核心堵點，依托數值模拟開展上百輪吊裝工藝模型與動态優化，創新提出“1000噸起重船爲主船+ 4艘輔助錨艇協同定位”的精細化施工工藝，突破傳統方案局限。

作業實施過程中，主船依托特制頂托支架與高強度纜繩平穩托舉“巨桶”，規避吊裝過程中桶體受力不均的問題，使其以“懸浮”狀态進入預定水域。随後，借助輔助錨艇的靈活牽引和卷揚機聯動調控，構建多維度受力平衡體系，對桶體進行毫米級角度校準與平面位置微調，破解了窄縫空間下大型構件吊裝的空間受限難題，爲後續精準安裝奠定了堅實基礎。

針對“巷道效應”引發的湍流幹擾，項目團隊通過整合高精度定位、姿态傳感器與實時水文數據，搭建“海洋流動态平衡系統”，實時研判桶體的三維坐标與姿态變化，形成全域動态感知網絡。當系統檢測到桶體發生位置偏移，起重船及錨艇通過精準收放錨纜或調節吊力微調桶體，抵消水流的不規則影響，實現極端狹窄水域的高精度定位。

桶體下沉階段，“巨桶”入水瞬間産生的浮力變化，會導緻載運船舶吃水深度驟變、浮态偏移，影響安裝精度。項目團隊依托潮汐和平流的窗口期，建立浮力變化數值模拟模型，研發了“自動化排氣控制系統”。該系統實時監測船舶吃水差、橫縱傾數據及桶體姿态，當傾斜度接近允許的臨界值，自動暫停排氣并向較高側隔艙補氣，利用氣壓差調平桶體，實現浮力補償與穩性控制閉環。同時采用“分級下沉、逐點校準”模式，确保桶體沿預設軸線以每小時不超過0.5米的速度平穩下沉。經過3個月連續奮戰，10個桶式基礎結構在窄縫中全部精準落位，安裝精度誤差小于15厘米，遠優于行業規範要求的30厘米标準。

如今，一排“巨桶”巍然矗立于港池之内，既爲港區抵禦狂風巨浪的直接沖擊，也見證了中交建設者以智慧和韌勁攻克施工難題的擔當。“窄縫不是施工禁區，而是技術創新的試驗場。”程加軍望着這片曾經的“施工窄縫”，語氣堅定。（通訊員 段晨嘉 徐穎）

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